Phó chủ toạ UBND xã Trần Xuân Hồi cho biết: "Nếu chỉ trông đợi vào nguồn hỗ trợ 20% kinh phí của huyện thì Đồng Việt không làm nổi đường
Sự đồng lòng, nhất trí cao trong nhân dân chính là nền móng quan trọng nhằm thực hiện tốt nhiệm vụ này. Tuy là xã miền núi khó khăn của tỉnh Bắc Giang nhưng Đồng Việt thường xảy ra lụt lội, "chiêm khê, mùa thối".
Toàn xã cứng hóa được 34 km đường GTNT; trong đó gồm 27,5 km đường bê-tông, 6,5 km đường lát gạch chỉ, hoàn thành xuất sắc chỉ tiêu kế hoạch đề ra.
Khi mới đưa vấn đề này ra, bà con trong thôn không phải ai cũng đồng tình ủng hộ. Tại thôn Nam, con đường bê-tông to, đẹp và ngay chạy từ trong làng ra đồng, hai bên là ruộng lúa và dưa đỏ xanh tốt.
Có thôn (như Kim Trung) chỉ có 45 hộ, nhưng có thôn lại lên tới 500 hộ (thôn Nam), bởi thế việc quản lý của chính quyền cũng như phát triển kinh tế của người dân bị hạn chế. Chủ yếu từ sức dân, thôn Thượng đã cứng hóa 1,3 km đường nội đồng, nền đường cao hơn trước đây 40 cm, như một con đê nhỏ giúp cho hơn 200 mẫu lúa khỏi úng ngập, không còn cảnh chia cắt giữa xóm này với xóm khác.
Có đường bê-tông, thương buôn ở Hà Nội, Hải Phòng, Bắc Ninh, Quảng Ninh đánh ô-tô về tận đầu bờ để mua, chở dưa đi tiêu thụ". Từ khi có đường mới, trời mưa vẫn có thể đi xe đạp, xe máy làm đồng; xe chở vật tư, máy tuốt lúa đến tận đầu ruộng, chỉ việc mang thóc về nhà, đường bê-tông lúc nào cũng sạch bong.
Đảng ủy, UBND xã Đồng Việt đã xây dựng quyết nghị và kế hoạch huy động toàn dân tham gia phong trào "cứng" hóa đường giao thông nông thôn, lấy từng thôn làm hạt nhân phong trào.
Xây dựng đường GTNT, lãnh đạo xã chỉ định hướng chứ không áp đặt, để các thôn chủ động bàn bạc với dân chúng, lên phương án thực hành và sẵn sàng cử cán bộ chuyên môn hỗ trợ kỹ thuật để bảo đảm chất lượng công trình". Để phá thế "ốc đảo", lãnh đạo xã xác định không gì khác là phải có đường.
Anh Trần Văn An, 35 tuổi ở xóm Cũ thôn Thượng đãi đằng: "Đúng là nhờ có đường bê-tông, người dân đã thật sự được đổi đời. Cấp ủy, chính quyền từ huyện tới xã, thôn đoàn kết, hợp nhất nêu cao vai trò lãnh đạo; chủ trương, chính sách của Đảng, quốc gia được phổ biến đến từng hộ dân, để mỗi người nhận thức rõ việc đầu tư, xây dựng đường GTNT là cần thiết và tự nguyện đóng góp ngày công, tiền của vào việc làm đường.
Năm 2010, Đồng Việt đã được Bộ liên lạc chuyển vận khen thưởng về thành tích xây dựng đường GTNT. Thôn Thượng, tuy kinh tế các hộ nhìn chung còn nghèo, song đã mạnh dạn huy động người dân làm đường bê-tông nội đồng. Được gánh dưa, ai nấy còng cả lưng mà chẳng đáng bao tiền. Tôi thẳng phải gửi con ở nhờ nhà ông bà xóm trong để việc học hành của các cháu không bị đứt quãng.
Tuyến đường liên thôn Bắc đổ bê-tông, góp phần tạo điều kiện thuận tiện để phát triển kinh tế - từng lớp trong vùng.
Trong quá trình làm đường, đội ngũ cán bộ lãnh đạo từ xã đến thôn không bị "vướng" phải đơn từ khiếu nại hoặc quan điểm phản ảnh nào của người dân.
Một mặt, cán bộ thôn kiên trì thuyết phục, một mặt, tổ chức họp dân trao đổi, thống nhất cách thực hành.
Trưởng thôn Thượng Trịnh Quốc Thịnh hồ hởi: "Cứng hóa đường nội thôn xong, chúng tôi xin chủ trương của xã cho đường bê-tông "vươn" ra cánh đồng. Khi chủ trương đã thông, mọi việc cứ êm ru". Cha ông chúng tôi ngày xưa, cũng vì lụt lội mà phải ly tán đi nhiều nơi.
Bên cạnh đó, ban quản lý các thôn họp bàn với nhân dân, thống nhất chọn lựa diện tích dồn điền đổi thửa, giao thầu những chân ruộng bãi, ao đầm cấy lúa một vụ không ăn chắc để chuyển dịch cơ cấu sản xuất, tạo nguồn thu phục vụ các công trình phúc lợi.
Cách đây vài năm, cứ gặp trời mưa là bọn trẻ phải nghỉ học vì đoạn đường qua cánh đồng dài hơn một km không thể nào đi nổi, thôn ấp bị chia cắt làm mấy chòm. Ngoại giả, các thôn Nam, Bắc, Thượng còn cứng hóa được 7/35 km đường nội đồng, phấn đấu trong những năm tới tiếp "vươn" những con đường bê-tông từ xóm ra ngoài cánh đồng. Bài và ảnh: KIM HIẾU.
Tháng 8-2013, cán bộ và dân chúng trong xã lại vinh diệu là tiêu biểu độc nhất của tỉnh Bắc Giang được tặng Bằng khen của Thủ tướng Chính phủ về phong trào này. Từ nay đến năm 2015, Đồng Việt phấn đấu đạt đích cứng hóa 30% đường giao thông nội đồng.
Đường bê-tông "vươn" ra cánh đồng Phó Trưởng phòng Kinh tế hạ tầng huyện Dương Văn Tuấn cho biết: "hồ hết đường bê-tông nội đồng ở Đồng Việt đều đạt độ dày 20 - 25 cm, mặt đường rộng 3 - 3,5 m, kết cấu kiên cố, kể cả xe tải cỡ vừa có thể lưu thông tốt". Nhìn từ xa, những con đường bê-tông kẻ thành từng đường trắng thẳng thớm, nổi trội trên cánh đồng lúa chín vàng, nặng trĩu bông ở thôn Nam, thôn Bắc,.
Những con đường được hình thành từ lòng dân sẽ trở thành bệ đỡ, nền móng vững chắc giúp xã phát triển kinh tế - từng lớp, xây dựng nông thôn mới, cho cuộc sống người dân càng ngày càng phong lưu. Thực tại tổ chức phong trào làm đường GTNT ở Đồng Việt đã để lại nhiều bài học kinh nghiệm quý.
Chị Trần Thị Lành, 43 tuổi đang coi ngó dưa nói: "Tôi nhớ cách đây vài năm, vào vụ thu hoạch, bà con phải bì bõm lội bùn gánh dưa đến tận nhà lái buôn để bán.
Liên lạc cải thiện, sản xuất phát triển hơn, ngoài cấy lúa, mỗi năm người dân Đồng Việt trồng thêm ba vụ dưa đỏ, hai vụ củ đậu, nuôi cá nước ngọt,.
Do địa hình phức tạp, từ bao đời nay, nơi đây vẫn được coi là xã "ốc đảo", dân cư phân bố tản mác, các thôn bám theo những quả đồi cao lập làng, đời sống và sinh sản gặp rất nhiều khó khăn. Nay cuộc sống của thôn Thượng khác hẳn, nhiều người xây được nhà, mua sắm được xe máy, máy vô tuyến,.
Thu nhập tăng lên rõ rệt. Người dân được phát huy quyền làm chủ của mình trong việc dự ý kiến vào việc lập dự án, quản lý giám sát thực hiện, cũng như thanh quyết toán công trình một cách sáng tỏ và nhanh gọn.
Đường "cứng", bệ đỡ phá thế "ốc đảo" Cách trọng tâm huyện Yên Dũng khoảng chục km về phía nam, Đồng Việt là xã "cuối tỉnh, cuối huyện", ba bề bao bọc bởi con sông Thương và giáp giới với tỉnh Hải Dương. Dù rằng thuộc diện xã khó khăn của huyện Yên Dũng, nhưng trong giai đoạn 2008 - 2013, Đồng Việt đã huy động từ sức dân được gần 8,6 tỷ đồng để làm đường GTNT.
Không có nhận xét nào:
Đăng nhận xét